2018年02月13日

先週のK-2

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2月にはいりまして、最初の作業は、カワサキ ニンジャH2
スパーチャージャーが装着されているスペシャルマシン

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昨年あたりから、クーラントが滲はじめいたようです。
よく見ましたらウオーターポンプ本体から滲みではなく漏れておりました。

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ウオーターポンプを外して修理スタート
シールのあたりが悪くなっていたようで、クーラント漏れが発生していたようです。

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こちらは、メカニカルシールが入るH2のハウジング

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新しいメカニカルシールを用意し組んでいきます

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ウオーターポンプを外すとこんな感じになっています

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新品のシールを装着しポンプを組み立てまして装着
何回か漏れのテストをしまして、漏れがないことを確認し無事に納車となりました。

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次は、こちらのZZR1100-D
モティーズでオイル交換!!

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オーリンズRショックのプリロードアジャスターステイをワンオフで新調しかっこよく取り付け完了!!

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その後、 ZZR1100改 NINJA-1000 NINJA-H2  の怪しい3台を並べてみました。
やばい3台ですね(爆)

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次はこちらのZZR1100-D 

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こちらもモティーズ でオイル交換

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そしてFCRもちょっと変更
ファンネルからパワーフィルター仕様にいたしました。

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次は、CB400SF-V

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ヘッドライトのプチカスタム
レイブリックのマルチリフレクターレンズを装着!!
これで、明るさ倍増ですね(^_-)-☆

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続いて次は、ホンダ グロム 

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プラグ交換と

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前後のブレンボブレーキ キャリパーのメンテナンス!!

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そして、急遽 フロントフォークのOIL交換もすることに
OILはヒロコウを使いました。

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こちらは、気合の入った ZEP1100
2年に一度のメンテナンスの時期がやってまいりました。
2年がとても速く感じる今日この頃です。

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こちらも、モティーズでオイル交換

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プラグの点検をいたしまして

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FCRキャブレターの具合も確認

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結局 フル清掃となりました。

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ブレーキキャリパーの洗浄とピストンの動きもチェック!!
こちらは問題もなさそうなのでよかったです。

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次は、VTZ250 こちらは モチュール 5100 でオイル交換です。

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ZZR1100-D こちらは 燃料ポンプからのガソリン滲みであやうく車両火災で燃えてしまうところでしたが、
ギリギリで何とかなったようです。

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これが、その燃料ポンプです

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周りのパーツも焼けて溶けてしまっています。
悪い部分をすべて交換し他も点検 無事にもとに戻りました。

ZZR1100は4年に一度の燃料ホースの交換と、数か月に1回という割合で動かしている車両は早めに燃料ポンプの交換をメーカーからお勧めいたしますと言われております。

ネンリョウホースはKITで出ていますので、そちらを購入されると安くすみます。
下記がその品番です。
意外と知らない方も多いので記載しておきます。
お値段はネットにでております。

99999-0075 D型  99999-0061 C型


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次は、大変お待たせしております ZX9Rのエンジン

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やっとシムが入ってきまして

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エンジンが完成いたしました。

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次は ZX12R 

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タイヤ交換

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ミシュラン パイロットパワー RS

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そして、ブレーキラインの変更
今回はアレーグリにいたしました。

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こちらは、店頭で販売している中古車両 定期的にメンテナンス
程度は抜群にいいので、購入をお考えの方は是非、ご覧になっていただきたいと思います。

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こちらは、 ZX14R

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ちょいと プチカスタム
Rフェンダーを装着!!

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プラグ交換や

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エアーフィルターの交換

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バッテリーも交換と ちょっとしたメンテナンスもして

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リフレッシュ作業完了!!

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こちらは ZZR1100-D

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燃料ポンプをはじめ消耗品の交換

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古くなってしまった パイロットパワー 2CT 溝はありますが、表面がカチカチ

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ダンロップ アルファ14 でタイヤ交換

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そして、マスタータンクも表面の劣化が進んでしまった模様で、今回スモークに交換

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タンクステイも新しくなり ビシっとしまりましたね。

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そして車体の一部のボルト類も 日本特殊螺旋工業のTIボルトに変更

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いい感じになっております。

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こちらも、あと少しで完成となります。
奈良に戻るのも、もうすぐですね!!

おしまい
posted by 店長 at 11:56| 日記

2018年02月02日

ZX9R E型 エンジン 

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こちらは、カワサキ ZX9R E型 のエンジン
一見綺麗に見えますが、インテーク側から水をすってしまったエンジン
中は、開けてみないとわからない状態です。
オーナー様は修理をご希望なので、分解してみることに

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カムカバーを外します。
ここは水が浸入しないところなので、綺麗です。

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カムもなんの問題もなく使えます。
カムホルダも異常なし

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ヘッドを外しシリンダも外します。

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だいぶ水をすってしまったようでシリンダ壁の状態は錆が出てしまっている状態

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そして、ピストンの状態は?

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リングの表面が若干さびているだけのようなので、ピストンを外して洗浄してみることに

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ピストンを洗浄してみました。
使えそうですね。

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そのまま腰下を分解

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クランクとコンロッドも取り外して

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ここは、しっかり洗浄してメタルとコンロッドボルト&ナットを交換したら大丈夫そうですね。
特別変なサビとか腐食は出ていませんでした。

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そして問題の腰上・・・
シリンダヘッド
バルブには錆が・・・

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ヘッドも凄いことになっています

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ポートもちょっと赤くなっているご様子

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状態を確認するためにシリンダヘッドを洗浄

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内燃機屋さんに出してケアして頂ければ、使えそうだと判断し都内の某内燃機屋様にGO!!いたしました。

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次は、キャブレター

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こちらもかなりヤバイ状態に

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ジェット類もバタフライも分解しサビと腐食を取り除きました。
変色までは直せないので、そこはご勘弁を!!

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ジェット類はピカピカ
今回は汚れを落とす作業ではなく磨きの作業になりました。

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キャブレターはなんとか修理完了

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そして、部品が揃いましたので腰下の組立です。

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フル洗浄をしたクラッチ一式

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腰下を組み上げ

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内燃機屋さんから戻ってきたヘッドを洗浄してから組立
バルブは全て新品に交換

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シリンダを乗せて

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シムを測りましてあと少しで完成です
来週の金曜日に不足したシムが届くので、それまでお待ち頂けると助かります。


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こちらは、ホンダのCBR
かっちょいい!!

今回は、こちらのマシンをカスタムしちゃいます。

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こちらは STDのステップ

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モリワキの削り出しバックステップに変更し
ちょいとレイシーに

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マフラーもビームスのTIマフラーに!!
軽量化とルックスが同時によくなりましたね。


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次はスズキのモンスターマシン
ハヤブサの登場です。

このクラスになると、どうしても車重がネックになってきます。

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そこで、登場したのが こちら 
ゲイルスピードのフラッグシップパーツ GP1S 受注生産とだけあって かなりのクオリティー
気になる重量もかなり軽い!!

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こちらが、STDの状態

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そして、こちらがホイール装着後の写真
見るからに軽そうです。

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フロントもいい感じになっています。
エアーバルブもL型のものに変更し、スタンドでもエアー圧の調整がしやすいようにいたしました。

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そして、モティーズでOIL交換
と消耗品のメンテナンス

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ヘッド周りも清掃しながら

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プラグの交換をし

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エアーエレメントの交換もし リフレッシュです。


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そして、仕上げにブレーキのカスタムなどにも着手

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スズキ純正部品をつかった カスタム?改良?
今回は6PTキャリパーから4PTキャリパーに仕様変更です。
ピストンは、コーティングされたアルミピストンKITを用意

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明るい色のものが STD のもの

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これが、STD ピストン

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そして、こちらが アルミピストン

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新品同士の比較なのでわかりやすいです。
なぜ、交換をするのかといいますと

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このように、重量が違いすぎるくらいにアルミピストンは軽い

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ここまで、差があるとは 衝撃的です。
ピストンKITに付属してきている専用パッキンシールを使うので、かなり動きが良くなります。
更に今回は 日本特殊螺旋工業 ベータチタニウムブランドのTiボルトをブリッジボルトに使うので、ある意味 最強のストリート用の スポーツキャリパーへと変身(笑)
ちょっと素敵なキャリパーの仕様になります。

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こちらが

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このように変わりまして

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ちょっと シックに玄人好みな仕様に!!
キャリパーサポートも使わないので、更にいい感じです。
ブレーキラインも若干の仕様変更をさせていただきました。

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そして、リヤキャリパーにも

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これを装着です!!

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ノーマルと比べてみます

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重さもだいぶ違いますね!!

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1個でも凄い軽量化!!

グラム単位ですけどこれって実は凄い事で、地味にきいてくるんです。
とはわたし的な意見

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いやーーーかなり 怪しくなってきましたね!!


と今週はここまででした。

皆様 素敵な華金と週末を!!
おしまい
posted by 店長 at 21:15| 日記

2018年01月28日

先週のK-2

先週は、雪にやられ進むべきお仕事も思うように進まずで・・・・(^_^;)

そんな中でも、火曜日・水曜日・木曜日と関西に出張でした。

そんな中でも作業も進めなながら・・・

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ZX14R オーリンズエディション 中古車の仕上げです

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マスターはゲイルスピードのラジアルに変更 クラッチはΦ17.5をチョイス

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交換後の写真

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LEDヘッドライトバルブ
スフィアライトのライジングU 

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サンスターのブレーキディスク
この色のインナーベルは弊社の特別色で人気のある色
サンスターさんのエクセル ディーラーだからこそできるサービスの一つです。

今回は、メンテナンスがてら 前後のディスク交換

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車検の時や整備メンテナンスの時は交換したいパーツですね(^_^;)

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こちらは、Rブレーキキャリパー
しっかりと分解洗浄 ピストンの動きもチェック!!

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こちらはフロントキャリパー
こちらもしっかりと、メンテナンス

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Fブレーキパッドはちょうど交換時に入っていましたので、ディスクを交換するにはちょうどいいタイミングです。

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ノーマルの状態

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そして、交換後の写真

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整備も車検もおわり、残すはETCの登録となります。
もう少しお待ちください!!

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次は、謎のD-1?
なにやら、エンジンが降りています

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そして エンジンが!!

さくさくと作業を済ませ

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FCRの洗浄も

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ジェット類を外し
綺麗に磨きまして(^^)

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O-RINGも交換し

ジェット類も見直しをし

金曜日の夜 予定通りYF-デザインに旅立ちました・


おしまい
posted by 店長 at 17:00| 日記